低温储罐回收（LNG行业中BOG（闪蒸气）产生原因分析及对策）
由于LNG（liquefied natural gas）液化天然气是一种零下162摄氏度的低温液体，因此在运营LNG项目过程中，难免会产生BOG气体。
BOG：Boil Off Gas 闪蒸气，蒸发气。
BOG是LNG的衍生物，由于它的存在和排放，不仅给企业产生较大的经济损失，而且BOG的排放对大气也是一种污染，对场站也是一种危险源。因此在这里和大家一起来分享一下BOG的处理和想法。
BOG的来源：低温状态LNG从液化工厂装出来之后，一般通过LNG槽车模式运输，由于在存储、运输等过程中，不可避免的能源会和外界进行热交换，从而导致槽车内部的LNG温度升高，因此部分液态蒸发产生BOG（Boil off Gas）闪蒸气。BOG形成之后回增加存储容器的压力，当压力达到一定压力时，会冲开安全阀，把多余的天然气排放到大气中，以缓解储罐内部的压力，避免爆炸险情。
那么我们来看看BOG在哪些地方可能存在：
1、 槽车内！当槽车在运输过程中，自然蒸发量一般比较小，但如果槽车真空不好，保温效果不好，那么产生BOG会大大提高。另外在槽车卸液之后，一般都会残留一定余液在槽车内卸不干净。
2、 加气站储罐内，当加气站在正常工作过程中，由于加气站日加注量较少，或加气站管线较长，从而产生的BOG气体回到储罐，提高储罐内LNG的温度，压力，最后基本上通过安全阀排放出去。
BOG的排放实际上就是原材料的排空，企业经济成本的浪费。那么如何才能正确避免和回收BOG气体，实现企业扭亏为盈呢？下面笔者来推荐这样一款产品：BOG回收系统！
L-CNG加气站BOG回收经济性分析
回收项目
1、低温泵、LNG储罐自然蒸发及高压柱塞泵手动放空BOG；
2、LNG槽车卸车后槽车内的气相BOG。
回收气量计算（以常规L-CNG加气站参考）
1、低温泵、LNG储罐自然蒸发及高压柱塞泵手动放空BOG实际放散量以客户L-CNG加气站每月进销存数量计算BOG每月放散。
2、LNG槽车卸车后槽车内的气相BOG。
3、LNG槽车回收BOG模拟计算（槽车BOG由0.4MPa抽到0.1MPa）
流股 名称 | 相态 (气、液、固) | 操作压力 （MPG） | 操作温度 （℃） | 密度 （kg/Nm3） | 体积 （Nm3） |
LNG槽车BOG | 气液混合 | 0.4-0.5 | -130 | 9.557 | 50 |
可回收BOG | 气体 | 0.1 | 20 | 0.76 | 400 |
由表得出，每车理论上可回收400方BOG，具体每月/每年LNG槽车回收量按客户L-CNG站实际量计算。
低温储罐回收气量经济分析（以常规L-CNG加气站放散量参考）
回收项目 | 回收量/日（Nm3） | 回收量/年（Nm3） | CNG进价 （元/ Nm3） | 年收入 （万元） | |
低温储罐放空BOG | 300 | 80000 | 3.5 | 28 |
LNG槽车回收气量经济分析（按车）
回收项目 | 回收量/LNG槽车 （Nm3） | CNG价格 元/ Nm3 | 收入/车 （元） | 收入/年 （万元） |
LNG槽车BOG | 300 | 3.5 | 1015 | 按实际计算 |
设备投资
序号 | 工程和费用名称 | 预算（万元） | 备 注 |
1 | BOG回收压缩机组 | 21.5 | ZH－0.55/(1.5~4)-250 型 |
2 | 气化器 | 0.6万 | |
3 | 水浴式加热器 | 1.4万 | 可选项，根据南北区域 |
4 | 管线及阀门管件 | 1.5万 | 管线、三通、弯头、阀门、单向阀 |
5 | 土建 | 1万 | |
总计 | 26万 |
投资期
项目 | 类别 | 数据 | 备注1 | 备注2 |
月收益 | 低温储罐回收(+) | 2.3万元 | 放散量300/天 | |
LNG槽车月收益(+) | 1000元/车 | 按客户实际 | 按每车回收300 Nm3 | |
支出电费(-) | 0.35度/ Nm3
| 1元/ 度 | ||
月收益 | 2.3万元 | 含低温储罐 | 不含槽车 | |
设备投资 | 设备投资 | 26万元 | 见上表 | |
回收期 | 时间 | 12月 | 含低温储罐 | 不含槽车 |
综上：设备投资期为12个月不考虑回收槽车 | ||||
备注：以上数据只供参考，实际BOG回收经济效益以客户现有放散量为准。
