xc60降价18万（沃尔沃销量大增代价惨重）
起最近的国内车市，真的是火热，尤其是国产高端车型，销量连连攀升，包括蔚来、理想、红旗等30万以上价位的车型，销量越来越好。但与传统奢侈品牌相比，为了销量和市场份额的持续增长，他们正在失去作为奢侈品牌的“价格尊严”。很多二线豪华品牌都是这样，包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等。目前这三个品牌的优惠幅度都挺大的。
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日前，沃尔沃官方数据显示，其11月国内终端销量为18，032辆，同比增长24.3%，超过1.8万辆的月销量水平，不仅刷新了沃尔沃2020年单月销量纪录，还连续8个月实现了两位数的销量增长。1-11月，沃尔沃在华累计销量为14.8万辆，同比增长7%。其实从增长来看，沃尔沃的销量增速是有目共睹的，但从绝对销量来看，沃尔沃已经落后于凯迪拉克、雷克萨斯、红旗等二线豪华品牌，在二线豪华品牌中的地位也在不断“下沉”！
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那么从具体车型的销量来看，国产S90的销量是4000辆，国产XC60的销量是6300辆。这两款车依然是沃尔沃在国内市场的绝对销量支柱，进口XC90在11月也卖出了2079辆。总的来说，国产S90和XC90作为沃尔沃的主导车型，其实在各自细分市场的存在感并不高。你可能不知道的是，这两款车1万辆的月销量已经让沃尔沃的“排量尊严”不复存在。
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从目前的终端价格来看，无论是S90还是XC60，整体优惠幅度还是比较大的。以沃尔沃XC60在北京的售价来看，优惠幅度高达16万元，也就是说优惠后的起步价仅为20.29万元。虽然北京市场的终端价格不太具有参考性，但也能说明一些问题。在其他地方，XC60做到七折八折是非常容易的。到店基本不用费什么口舌，10万的优惠还可以谈。XC60的起步价低至20万元，基本是一个合资普通中型SUV的价格水平。在这样的价位，XC60似乎不算豪华品牌中型SUV。
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沃尔沃S90作为一款长度超过5m的豪华中大型旗舰车，起步价为40.69万元，对于这款250马力的中大型车来说并不算贵。不过目前这款车的优惠幅度已经达到了8万元，也就是起步价可以达到32万元。这个价格是什么概念？SAIC-大众辉昂的官方起步价也是34万元，所以目前的沃尔沃S90在价格上似乎已经“接近”了常见合资品牌的中大型车。
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所以其实从终端价格来看，沃尔沃目前的销量基本上是用“惨烈”的降价换来的。如果沃尔沃的产品保持原价或者像雷克萨斯一样加价，那么沃尔沃品牌可能已经“沉没”了。吉利收购沃尔沃是否是明智的选择，很难说！
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随着国内豪华车市场竞争越来越激烈，很多豪华品牌可能很难避免变得普遍，也就是之前英伦和菲尼迪被迫降级为“日产PLUS”的路径，这是那些急于进入国内市场在当地生产产品的人的命运。现在看来，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎都面临着这样的风险，因为随着价格越来越低，消费者对这些品牌越来越高的价格预期也在继续下降。长此以往，就会形成恶性循环，消费者会越来越不认同这些品牌的官方定价，而这些品牌本身自然会滑向普通品牌。现在沃尔沃XC60和S90有些“离谱”的降价，其实就是这种趋势的预演。在未来，这种情况可能会成为常态。
